Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. С начала года потерял больше 14%: как долго будет дешеветь доллар. Прогноз по валютам
  2. Из России пришла новость, которая угрожает нашему валютному рынку. Что об этом думают в Нацбанке и не будут ли принимать что-то похожее?
  3. На молочном рынке маячит банкротство двух компаний. Что об этом известно
  4. Лукашенко снова пообещал «поснимать головы» чиновникам. Угадайте за что в этот раз
  5. Чиновники взялись за еще одну категорию работников
  6. Один из санаториев «взорвал» TikTok введенной платой за вход для некоторых людей. В здравнице ответили
  7. Беларусы жалуются, что не могут найти в продаже отечественный товар, с которым, казалось бы, не будет проблем. Проверили — так и есть
  8. Власти придумали очередное ограничение для населения
  9. Путин хочет представить себя Трампу незаменимым посредником для урегулирования ситуации на Ближнем Востоке — вот для чего он это делает
  10. На рынке труда продолжает усугубляться обстановка — растет дефицит кадров. Но есть еще один не самый позитивный момент
  11. Обычный «отпускной» рейс превратился в борьбу за жизнь на высоте 5 километров. 22 минуты, которые потрясли авиамир


/

Значение термина «микроэлектроника» попросил объяснить доступным языком генерального директора ОАО «Интеграл» Андрея Буйневича Александр Лукашенко во время посещения предприятия 14 февраля. Их диалог опубликовала пресс-служба политика.

Александр Лукашенко и Андрей Буйневич. 14 февраля 2025 года, Минск. Фото: president.gov.by
Александр Лукашенко и Андрей Буйневич. 14 февраля 2025 года, Минск. Фото: president.gov.by

— Давай разберемся, чтобы мы понимали. Особенно Игорь Тур (пропагандист телеканала ОНТ. — Прим. ред.). Он же не понимает, куда мы приехали. Микроэлектроника, так? Твое предприятие — это микроэлектроника. Это подотрасль промышленности, — обратился Лукашенко к Буйневичу.

— Это подотрасль электронной отрасли, если так, по классике, — сказал гендиректор «Интеграла».

— Почему микроэлектроника? — уточнил Лукашенко, выделив интонацией часть «микро».

— Потому что изделия, которые производятся в рамках подотрасли микроэлектроники, в одном из элементов имеют размеры меньше, чем два микрона. Это отталкивается от размера элементов готовых изделий.

— То есть это маленькие изделия…

— Да. Небольшие изделия.

— … электронной промышленности…

— Да.

— … которые используются для жизни в целом? Да?

— Сегодня во всех областях и отраслях используется микроэлектроника.

— Но это вот эти маленькие изделия. Как они у вас называются у вас? Конечный товар?

— Они называются интегральные микросхемы, транзисторы, диоды.

— А что такое чипы в этой когорте?

— Ну это можно и чипом назвать. Это уже такое современное название.

— Это обобщенное название?

— Это обобщенное название интегральных микросхем. Транзисторы и диоды — это полупроводники, это не микросхемы. А микросхемы — это уже те элементы, которые выполняют определенный функционал.

— Но это более совершенное, чем там транзисторы и прочее?

— Это нельзя назвать «более совершенным». Они выполняют разные функции.

— То есть конечный ваш продукт — это транзисторы…

— … диоды и интегральные микросхемы.

Во время посещения «Интеграла» Александр Лукашенко также отметил, что «с будущего года» по инвестиционным программам в стране будут строить то, «что нужно для жизни». Политик отметил, что ранее были случаи, когда финансировались проекты, которые опередили свое время.

— Многое начали из того, что могло подождать. Оно нужное, но могло подождать. Но надо заканчивать, иначе развалится, — заявил Лукашенко.

Он подчеркнул, что деньги планируется вкладывать в то, где «мы умеем что-то делать» и «соображаем». В пример он привел автомобилестроение.

— Есть сегодня спрос на электромобили? Ну давайте займемся этим. Что для этого надо? Электродвигатели. Мы умеем их делать? Умеем. Ну они не автомобильные, а для лифтов. Но это близко к тому. Близко. Развиваемся, электромобиль получили — опытный образец. Ну если будем дальше настойчиво идти, то через год-полтора-два мы будем иметь свой электромобиль, — рассказал Лукашенко, который ранее требовал к 1 января 2025 года выйти на серийное производство электромобилей, но ничего не вышло.