Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Крематорий из кошмаров. 25 тысяч трупов, продажа органов и огромные деньги — от этой истории волосы встают дыбом
  2. Беларусь ввела запрет на перемещение по своей территории грузовых авто из ЕС, а также прицепов (полуприцепов) из Польши и Литвы
  3. Беларусь ограничила движение литовских фур. Им разрешили пересекать границу только на одном участке (который для них закрыт)
  4. «Моментально вывела деньги на другой счет». Известный онлайн-банк блокирует счета беларусам — попавшие под «раздачу» рассказали детали
  5. Лукашенко рассказал, что американцы требовали от него извиниться перед Литвой. Он ответил: «Пошли нах»
  6. Нацбанк «проговорился» о ситуации с ростом цен — по кошелькам людей ударили ЖКУ, билеты на поезда, похоронные услуги, мясо и молочка
  7. Как быстро россияне смогут сломить украинскую оборону и закрыть покровский «карман» — эксперты не готовы дать ответ и вот почему
  8. Россия и Беларусь продолжают угрожать Европе «Орешником» — эксперты
  9. Лукашенко заявил, что Протасевич работал на беларусскую разведку. Роман прокомментировал это заявление «Зеркалу»
  10. Этот беларусский контрабандист стал звездой и автором бестселлеров в Польше, но в школе его не проходят. Рассказываем о его бурной жизни
  11. «Удивляюсь, насколько все схвачено». Поговорили с литовцем, который живет возле границы с Беларусью и наблюдает за контрабандистами


Сразу четыре страны подали в Международный суд ООН в Гааге иск против Ирана, требуя, чтобы власти страны принесли извинения и выплатили компенсации за сбитый в 2020 году по ошибке украинский пассажирский самолет, пишет Русская служба Би-би-си.

Обломки рейса PS752 в 50 километрах от Тегерана, Иран, 9 января 2020 года. Фото: Reuters
Обломки рейса PS752 в 50 километрах от Тегерана, Иран, 9 января 2020 года. Фото: Reuters

Великобритания, Канада, Украина и Швеция подали в Международный суд совместный иск с требованием признать, что 8 января 2020 года Иран незаконно сбил самолет Boeing 737 Международных авиалиний Украины, в результате чего погибли все 176 пассажиров и девять членов экипажа.

Эти четыре страны, граждане которых преимущественно находились на борту сбитого самолета, хотят, чтобы суд заставил Тегеран принести официальные и публичные извинения и выплатить родственникам погибших полную компенсацию за причиненный физический и моральный ущерб, а также вернуть вещи, принадлежавшие погибшим.

«Сегодняшний иск отражает наше непоколебимое желание добиться прозрачности и справедливости для семей погибших», — говорится в официальном совместном заявлении истцов, по словам которых подать в Международный суд их побудило грубое нарушение Ираном многостороннего договора 1971 года о предотвращении угроз для гражданской авиации и предыдущий отказ Тегерана явиться в арбитражный суд для урегулирования спора.

Самолет Boeing 737−800, выполнявший регулярный рейс PS752 из Тегерана в Киев, был сбит Корпусом стражей исламской революции (КСИР) вскоре после взлета. По нему было выпущено две ракеты класса «земля–воздух».

Иранские власти в течение трех дней отрицали свою причастность к происшествию, после чего все же признали, что на фоне напряженных отношений с Вашингтоном произошла трагическая ошибка — пассажирский самолет приняли за американскую крылатую ракету.

Тегеран сослался тогда на неправильно отрегулированный радар, ошибку наводчика и приговорил командира части ПВО, которая сбила самолет, к 13 годам заключения.

На это Канада заявила, что в отчете иранских властей «не было даже попытки ответить на вопрос, что же произошло на самом деле», а Украина и вовсе предположила, что действия Тегерана были намеренными.

Теперь страны, подавшие иск в Международный суд, утверждают, что Иран сначала не принял должных мер для предотвращения незаконных и преднамеренных действий, а потом не смог или не захотел провести справедливое и прозрачное разбирательство в соответствии с международным законодательством.

Более того, в новом иске содержится утверждение, что Иран сознательно утаил или уничтожил часть улик, пытался возложить вину на другие страны и личный состав КСИР низового уровня, угрожал и запугивал членов семей жертв катастрофы, добивавшихся справедливости, и не раскрыл всех подробностей катастрофы экспертам Международной организации гражданской авиации (ICAO).